타이항산맥에서 세 가지 시험을 견뎌낸 청룽이웨이5, 석탄 수송 시나리오 현장 시험 결과 공개

국가의 '이중 탄소 배출' 목표에 발맞춰 신에너지 상용차가 단거리 개방형 운송 시나리오로의 확장을 가속화하고 있습니다. 최근 둥풍류저우자동차(DFLZM)는 산시성 타이항산맥의 최전선 탄광 운송 현장을 방문하여 청룽이웨이5의 실제 사용 시나리오를 검증하고, 열악한 도로 조건에서의 제품 성능을 테스트했습니다.

본 시험은 석탄 광산 운송의 전 과정, 즉 적재-운송-주차-하역을 모사했습니다. 커넥티드 차량 기술과 빅데이터를 결합하여 차량 운행 데이터를 실시간으로 수집하고 정확한 시나리오 평가 보고서를 작성했습니다. 타이항산맥의 도로 환경은 매우 복잡합니다. 시험팀은 연속적으로 구불구불 이어지는 산길, 급커브 구간, 긴 내리막길, 좁은 절벽길 등 다양한 극한 도로 구간을 선정하여 산악 석탄 운송 시나리오에서 차량의 신뢰성과 적응성을 종합적으로 검증했습니다.

기존 내연기관 차량이 장시간 내리막길 주행 시 흔히 겪는 과열로 인한 브레이크 페이드 현상 위험을 해결하기 위해, 청룽 이웨이 5는 지능형 제동 및 에너지 회수 기술의 심층적인 융합을 통해 산악 지역의 내리막길 주행 환경에서도 안정적인 안전 보호 시스템을 구축했습니다. 측정 결과, 제동력, 제동 거리, 제동 감속도 등 이 모델의 성능 지표는 업계 최고 수준에 도달했습니다.

칭란선과 우하이선 국도에서는 석탄을 운반하는 대형 트럭들이 빽빽하게 운행하며 교통 체증을 유발합니다. 전 구간에 걸쳐 급커브와 오르막 내리막이 반복되는 도로는 차량 조향 시스템의 반응 속도와 안정성을 극한까지 시험합니다. 청룽 이웨이 5는 차체 센서를 통해 차량 속도, 경사도, 적재량 등의 실시간 데이터를 수집하고, 엔진과 모터 간의 동력 배분 비율을 동적으로 조절하여 복잡한 도로 조건에 최적화된 출력을 구현합니다. 견고한 차체 조정은 차량 롤링을 효과적으로 억제하고 조향 정밀도를 향상시켜 운전자가 잦은 방향 수정 없이도 더욱 부드럽고 편안한 코너링을 경험할 수 있도록 합니다.

양취안시 위현에서 핑산시 징예철강그룹까지 이어지는 노선은 화물 운송의 최고 난코스로 불립니다. G207 국도 18곡선 도로 유지보수소가 있던 자리를 지나면, 도로는 절벽에 바짝 붙어 굽이굽이 이어지고, 산길은 좁고 가파릅니다. 이러한 오르막길에서 청룽 이웨이 5는 800V 탄화규소 고전압 플랫폼과 듀얼 드라이브 전기 구동축의 시너지 효과를 통해 최대 620마력의 강력한 출력을 발휘하여 고하중 조건에서도 충분하고 끊김 없는 동력을 제공합니다.

테스트 과정 동안 팀은 매일 시의적절하게 데이터를 정리하고 최적화를 위한 피드백을 제공했는데, 이는 DFLZM의 연구 개발 철학인 "최전선에 뿌리를 두고 시장에 가까이 다가간다"를 반영합니다. 타이항산맥에서부터 전국 각지의 극한 환경에 이르기까지, DFLZM의 제품은 엄격한 테스트를 거치며 시나리오 기반 데이터와 경험을 지속적으로 축적하고 있습니다.

앞으로 DFLZM은 사용자 연구에 더욱 심혈을 기울이고, 사용자의 실제 피드백과 실제 시나리오 요구 사항을 제품 개발의 모든 단계에 통합하여 신에너지 제품의 주행 경험, 성능 및 품질 신뢰성을 개선하고, 중국 상용차 산업이 친환경적이고 지능적인 발전의 새로운 단계로 안정적으로 진입할 수 있도록 지원할 것입니다.